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車検のコバックブレーキオイル
走行距離が伸びて、使用年数も経つとさまざまな不具合が出てきます。不具合の中でもっとも危険なのが「走らない」ことより「止まらない」ということ。ブレーキは車の部品の中でもっとも重要な部分だと言えます。ブレーキパッドやライニングを 油圧によって動作させる安全上もっとも需要な役目を担っているのがブレーキオイルです。 走行中のブレーキングによる摩擦熱で、常に高温になり、その熱により酸化が起こってきます。 ブレーキオイルが古くなると水分を吸収しすぎて、沸騰しやすくなりペーパーロックが発生し、ブレーキが効かなくなり非常に危険です。２年ごとの交換がおすすめです。車検時はブレーキの分解作業が含まれている為、通常のご用命時よりお得に交換していただけます。
エンジンオイル
エンジンオイルは車の血液と言われており、重要な５つの役割を持っています。
- エンジン内の隙間をを密封し、爆発の力が逃げないようにす『密封』
- エンジン内の摩擦を減らし、エンジンをスムーズに動かす『潤滑』
- エンジン内に発生するゴミを洗い流しエンジン内をきれいに保つ『洗浄』
- エンジン内のサビを防ぐ『防錆』
- エンジンが発生する熱を抑える『冷却』
コバックではエンジンオイルの交換時期は「3000km〜5000km」、または半年ごとをおすすめしております。
オートマチックオイル
オートマチックオイルはオートマチックミッション内部のとても細かく複雑な部品の中を流れるデリケートなオイルです。
交換時期は５年５万キロがおすすめですが、５万キロ以上、１０年近く交換をしていないオーナーさんは交換を依頼される前にご相談ください。
新しいＡＦＴを入れたことでオートマチックミッション内に沈殿しているスラッジを拡散してしまい故障の原因になる場合があります。
車の血液とも言われる「エンジンオイル」が招くトラブル
エンジンオイルの交換時期は5000km/半年ごとですが、ではもしそのエンジンオイル交換を怠ったらどうなるか？
ある車のエンジン写真を例にご説明します。
エンジン外観
これはHONDAのオルティアというワゴン車のエンジンで、"B20B"型、ツインカムの2000ccエンジンです。実は先日エンジン停止→セルを回すと異音がする、ということでご来店いただいたのですが、このエンジン実はもう既に内部が破損して再起不能状態なのです。
エンジン内部1
これはエンジンの一番上のカバー、通称タペットカバーを外した状態。なかなかこのような中身を見る機会もないかも知れませんが、全体的に黒ずんでいるのが分かると思います。これはエンジンオイルが固形化して固まってこのような状態になっています。単純にオイル交換を怠ったから？という理由が浮かび上がりますが、実は先日オイル交換をしたばかり。しかも内部がこの状態になっているにも関わらず、試しに抜いたオイルは綺麗な状態。何故でしょう。
オイルはエンジン内部をグルグル循環していますが、その通り道はとても細く、過去にオイルメンテナンスを怠ったことによってエンジン内部にゴミが溜まり、オイルの通り道を塞いでしまっていたのです。その為、オイルレベルゲージに付着するオイルや、抜いたオイルはそんなに汚れていないように見えたのです。しかし実はエンジン内部は見ての通りドロドロの状態なのです。
では、このエンジンが何故破損にいたってしまったのか？
エンジン内部2
オイルがドロドロになったことによって、エンジンの各部の動きは当然悪くなります。写真の歯車はカムと呼ばれる、エンジンのピストン運動を指示させているパーツですが、これらはかなり精密なタイミングで動いており、それがこの歯車の向きによって全て管理されています。が、今回2つあるカムのうち1つの動きが渋くなったため、タイミングベルトという歯車を動かしているベルトに負担がかかりベルトのコマズレを引き起こしました。最終的にカムのタイミングは狂い、エンジン内部でギリギリの隙間でピストン運動を行っている部品同士が衝突し、破損してしまった・・・ということです。
と、構造的には複雑なのですが、オイルメンテナンスを怠る→エンジン内部の動きが悪くなる→最終的に部品が破損→エンジン内部なので交換するのに何十万の出費・・・・という経緯を辿ることとなります。
このお車は結局エンジン載せ換えか廃車かを選んだ末、廃車となりました。
エンジントラブルの多くは、日頃の簡単なメンテナンスによって最小限に抑えることが出来ます。是非お車のエンジンオイルは「3000km〜5000km」、ないしは半年に一回はお取替えくださいませ。
